Déménagement: Les motos tout-terrain sont-elles légales ? Explorer les règles

Déterminer si les motos tout-terrain sont légales dans la rue signifie naviguer dans le labyrinthe de réglementations, ce qui peut être frustrant lorsque vous cherchez des réponses claires. Vous voulez juste faire un tour avec votre vélo, mais conduire sur la voie publique pourrait vous faire arrêter.. Ça n’aide pas ça les règles varient selon les États.

Heureusement, l’essence des règles du dirt bike reste la même : les modifications spécifiques et le respect des normes légales ne sont pas négociables. Ci-dessous, nous examinerons les règles et vous proposerons quelques conseils sur la façon de rendre votre moto tout-terrain légale.

De la compréhension des lois des États à la modification légale de votre moto tout-terrain, nous vous aiderons à comprendre facilement ce qui rend un vélo légal pour la rue.

Motos tout-terrain et légalité dans la rue : les bases

Votre capacité à conduire une moto tout-terrain dans la rue est largement déterminé par les lois étatiques et fédérales.

De nombreux États interdisent la conduite de motos tout-terrain sur la voie publique ou sur les autoroutes., ce qui signifie qu’il est de votre responsabilité en tant que propriétaire de moto tout-terrain de prendre en compte les réglementations locales. Vous voudrez également garder quelques autres choses à l’esprit :

• Documentation et inspection: Au-delà des modifications physiques, les propriétaires de motos tout-terrain ont besoin d’une inspection du numéro d’identification du véhicule (VIN), d’un titre pour la moto. (s’il n’en possède pas déjà un adapté à un usage routier)et l’assurance.
• Exigences du cavalier: Les conducteurs ont généralement besoin d’une mention moto sur leur permis de conduire. Cela peut nécessiter la réussite d’un test écrit, d’un test de compétences, ou des deux.
• Lois spécifiques à l’État: Les États-Unis ne disposent pas d’un ensemble uniforme de règles pour convertir les motos tout-terrain au statut légal pour la rue.. Chaque État a son propre ensemble d’exigences, d’inspections et de formalités administratives. Par exemple, certains États exigent qu’un vélo passe un test d’émissions ou une inspection de sécurité avant de pouvoir être immatriculé pour une utilisation sur route.

Lois spécifiques à l’État sur les motos tout-terrain

Les lois sur les motos tout-terrain peuvent varier considérablement d’un État à l’autre. Ainsi, les lois sur les motos tout-terrain de l’Chinon ne seront pas les mêmes que celles applicables aux motos tout-terrain de Virginie-Occidentale, par exemple.

Avant de pouvoir conduire légalement votre moto tout-terrain dans n’importe quel État, il est important de rechercher et de comprendre les lois et réglementations spécifiques dans ce domaine.

États aux lois strictes sur la légalisation des motos tout-terrain dans la rue :

• Saint-Loubès
• Montauroux
• Floride
• Le Marin
• Mairie déléguée – Francheville
• Mairie déléguée – Derchigny-Graincourt
• Chaponost

Rendre une moto tout-terrain légale dans ces États peut nécessiter l’ajout de rétroviseurs, la mise à niveau du stator et l’obtention des documents nécessaires pour votre moto légale dans la rue. Tout cela s’ajoute à la nécessité de vous assurer que votre vélo répond aux spécifications d’équipement de l’État.

Violer ces lois strictes peut mener à amendes, mise en fourrière de votre véloet même charges criminelles.

En plus de respecter les réglementations de votre État d’origine, vous devrez également respecter les normes fédérales pour qu’une moto tout-terrain soit légale dans la rue. La National Highway Safety Administration a établi des normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles pour les motos routières, qui incluent les motos tout-terrain double sport. Ces réglementations garantissent que les motos légales sur route répondent à certaines normes de sécurité et de fonctionnement.

Conséquences juridiques de la conduite d’un vélo tout-terrain non légal

Alors, que se passe-t-il si vous conduisez une moto tout-terrain non légale sur la voie publique ? Pour commencer, vous peut être cité et condamné à une amende pour avoir conduit un véhicule non immatriculé et avoir conduit sans assurance. Les lois locales détermineront les éventuelles amendes.

Se faire surprendre en train de conduire une moto tout-terrain non légale en public peut également conduire à une confiscation de votre vélo par les autorités et même pénalités d’assurance responsabilité civile importantes sur vos véhicules légaux.

15 façons de rendre votre Dirt Bike Street légale

Convertir votre moto tout-terrain en une machine légale pour la route prend du temps, de la patience et des investissements. Mais vous pouvez le faire fonctionner !

Voici les modifications que vous devrez effectuer pour rendre une moto tout-terrain légale dans la plupart des endroits.

1. Phares approuvés par le DOT

Les phares doivent avoir haut et capacités des feux de croisement. Le phare doit s’allumer automatiquement avec le moteur de la moto pour se conformer aux exigences en matière de « feux de jour » dans certains États.

La fonction d’activation automatique peut nécessiter une modification du câblage ou un commutateur de relais qui garantit que le phare s’allume avec le moteur. Les kits de phares coûtent environ 50 à 80 $.

Source des images : Amazone (Produit illustré : phare de vélo tout-terrain BICYACO)

2. Feu arrière et feu stop

Ces deux lumières doivent être approuvées par le DOT. L’activation des feux stop des deux freins peut nécessiter une configuration à double interrupteur, où un interrupteur est connecté au levier de frein avant et un autre au mécanisme de frein arrière.

3. Clignotants

Des kits de clignotants de rechange sont disponibles et comprennent généralement des lumières LED pour la visibilité et l’efficacité énergétique. L’installation peut impliquer de les câbler au système électrique du vélo et de s’assurer qu’ils sont montés à une hauteur et dans une position qui répondent aux exigences de visibilité de l’État. Vous pouvez trouver des kits pour environ 20$.

Source des images : Amazone (Produit illustré ci-dessus : Feu arrière de frein à LED pour garde-boue arrière)

4. Miroirs

Les rétroviseurs de moto avec options de montage universelles peuvent être fixés au guidon ou aux points de montage existants sur le vélo. Assurez-vous que les rétroviseurs offrent une vue claire et dégagée de la route derrière vous.

5. Corne

Un klaxon audible à une distance minimale spécifiée (souvent 200 pieds) est requis. Les klaxons de moto électriques compacts sont préférés pour leur fiabilité et leur volume. Le câblage du klaxon dans le système électrique du vélo permet de l’activer facilement par un interrupteur monté sur le guidon.

6. Pneus approuvés par le DOT

Les pneus doivent être conçus pour une utilisation sur route, avec des sculptures et des composés de caoutchouc qui permettent un fonctionnement sûr sur la chaussée. Ceux-ci peuvent coûte entre 150 $ et 250 $.

Recherchez les pneus marqués du symbole DOTl, indiquant qu’ils répondent aux normes du ministère des Transports pour l’utilisation dans la rue. Les pneus doivent être sélectionnés en fonction de la taille du vélo et des conditions routières typiques du cycliste.

7. Compteur de vitesse et compteur kilométrique

Un compteur de vitesse est obligatoire pour garantir le respect des limites de vitesse. Un compteur kilométrique n’est pas universellement requis mais est nécessaire dans certains États à des fins d’inspection.

De nombreuses unités numériques sont disponibles et peuvent être montées sur la zone du guidon. Ceux-ci nécessitent une connexion au capteur de roue du vélo (pour la vitesse) et peuvent offrir des fonctions supplémentaires comme des compteurs journaliers (pour la distance). UN coûts des kits environ 50-150$.

Source: Amazone

8. Support de plaque d’immatriculation

Vous aurez besoin d’un support sécurisé pour la plaque d’immatriculation (cela comprend également un éclairage pour la visibilité la nuit). Divers kits sont conçus pour être montés sur l’aile arrière ou sous le feu arrière, y compris des lumières LED pour éclairer la plaque d’immatriculation comme l’exige la loi.

9. Conformité aux émissions de l’EPA

Les vélos doivent répondre aux normes d’émissions de l’EPA pour les motos. Ce peut impliquer le remplacement du carburateur ou la cartographie de l’injection de carburant pour répondre aux normes d’émissions.

10. Inspection du NIV

Une inspection du numéro d’identification du véhicule (VIN) est souvent requise pour vérifier que le vélo n’a pas été volé et répond aux normes de sécurité.

11. Réflecteurs

Dans certains États, réflecteurs latéraux et arrière sont nécessaires pour augmenter la visibilité du vélo pour les autres conducteurs la nuit.

Apprenez-en davantage sur l’éclairage des motos tout-terrain légales dans la rue dans cette vidéo pédagogique.

12. Garde-chaîne

Un garde-chaîne est requis dans certaines juridictions pour empêcher les vêtements ou les parties du corps de se coincer dans la chaîne. Un protège-chaîne en métal ou en plastique durable peut être monté pour recouvrir complètement la chaîne.

Le coût dépendra du modèle de votre vélo, mais certains protège-chaînes peuvent coûter plus de 250 $.

13. Échappement

Le système d’échappement doit répondre aux normes de bruit et d’émissions. Cela signifie souvent remplacer les échappements tout-terrain par des versions plus silencieuses et légales pour la route.

Recherchez des systèmes d’échappement de rechange qui spécifient le respect des normes de bruit et d’émissions. Les nouveaux systèmes d’échappement peuvent coûter entre 300 et 1 500 $.

Source des images : Amazone (Produit illustré ci-dessus : Échappement Slip-On Yoshimura RS-4)

14. Étiquetage du réservoir de carburant

Les réservoirs de carburant des modèles plus récents doivent avoir des étiquettes indiquant la conformité aux réglementations de l’EPA.

15. Béquille

Une béquille est requise pour des raisons pratiques et peut être soumise à une inspection de solidité et de fiabilité. Assurez-vous qu’il est de la bonne longueur et de la bonne résistance pour soutenir le vélo lorsqu’il est garé.

Si vous envisagez d’apporter des modifications à une moto tout-terrain pour une utilisation dans la rue, vous pourriez même envisager d’ajouter des protège-mains.

Selon la marque et le modèle de votre vélo, le coût pour le modifier pour qu’il soit conforme à la légalité sur la route peut varier. entre 200$ et 500$.

Enregistrement et licence

Une fois que votre moto tout-terrain est légale dans la rue, elle doit être enregistrée et immatriculée. Cette étape nécessite une preuve de propriété et un permis de conduire.

Pour obtenir un permis moto tout terrain, réussir un examen écrit, s’entraîner sur une moto et passer un examen pratique sont des étapes nécessaires. Vous pouvez également suivre des cours d’instruction moto pour vous préparer à ces examens.

L’enregistrement et l’immatriculation d’une moto tout-terrain pour une utilisation sur route peuvent varier d’environ 100 $ à plusieurs centaines de dollarsen fonction de facteurs tels que votre emplacement et vos préférences personnelles.

Dernières pensées

L’utilisation sur route exige davantage de votre moto tout-terrain, ce qui entraîne des besoins d’entretien fréquents. Protéger votre vélo de la pluie, de l’humidité, des rayons UV, de la poussière et des débris est la clé pour prévenir la rouille, la corrosion et les dommages aux systèmes mécaniques, au moteur et aux pneus du vélo.

Local à vélos fermé ou couvert préserve votre moto tout-terrain double sport tout en réduisant potentiellement les coûts d’entretien.

Pour les motards qui manquent d’espace de stockage adéquat, la location d’un box de stockage ou d’un garage couvert offre une solution pratique. Neighbor fournit une plate-forme pratique pour trouver des options de stockage sûres, à proximité et économiques pour votre moto tout-terrain, que vous ayez besoin d’une unité de stockage de 5’x10′ ou d’un garage couvert pour le self-stockage.

FAQ

Comment s’appelle une moto tout-terrain légale pour la rue ?

Une moto tout-terrain légale pour la rue est appelée un moto bi-sport. Il est conçu pour une utilisation sur route et hors route, ce qui le rend polyvalent pour différents terrains.

Quels vélos tout-terrain sont légaux pour la rue ?

Bien que les motos tout-terrain soient, par définition, des véhicules tout-terrain, vous pouvez acheter des motos tout-terrain légales pour la rue, notamment :